Trecho de 5,5 km em sistema monotrilho eleva para 7,8 km a extensão da linha, que deverá atender 400 mil pessoas por dia quando estiver concluída
(Foto: divulgação / Governo do Estado de São Paulo)
O governador Geraldo Alckmin inaugurou nesta sexta-feira (6), um novo trecho da Linha 15-Prata do Metrô, em sistema de monotrilho. Com 5,5 km de extensão, ele inclui quatro novas estações: São Lucas, Camilo Haddad, Vila Tolstói e Vila União. Agora a Linha 15 passa a ter 7,8 km de extensão, ligando a Vila Prudente (integração com a Linha 2-Verde) à Vila União. Já a rede de metrô de São Paulo terá 89,8 km e 79 estações.
Durante o evento, o governador ressaltou o esforço fiscal que permitiu ao Estado fazer frente ao maior desafio das grandes metrópoles, a mobilidade. “Suamos a camisa, foram tempos difíceis. Mas São Paulo ficou de pé, não aumentamos imposto, conseguimos manter as obras e não devemos 1 centavo”.
As quatro estações estarão abertas de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h, no formato de Operação Assistida, sem cobrança de tarifa. O usuário poderá embarcar gratuitamente nestas novas estações e seguir até Oratório, onde será orientado a desembarcar e acessar a área paga, caso queira seguir viagem até Vila Prudente.
Esse modelo de operação segue o padrão internacional para a abertura de novas estações de metrô e deve ser ampliado gradativamente até chegar ao funcionamento pleno, como em toda a rede. Ele consiste na apresentação da estação aos usuários, garantindo a infraestrutura necessária para o funcionamento dos terminais.
Características das estações
Utilizando um conceito arquitetônico leve, que visa a menor interferência possível na paisagem local, as novas estações seguem o padrão que pode ser visto nas estações Vila Prudente e Oratório. Todas ficam elevadas a cerca de 16 metros de altura, no canteiro central da Avenida Professor Luiz Ignácio de Anhaia Mello.
Elas apresentam soluções estéticas em concreto aparente e aço, com aberturas que garantem plena ventilação e iluminação natural, nos três diferentes pavimentos: acesso, mezanino e plataforma, que é coberta com estrutura metálica em arco. Por sua vez, as plataformas são centrais, com 90 metros de comprimento e 9,9 metros de largura.
Essas quatro estações receberam um acabamento similar, com revestimento dos pisos em granito, composto com piso tátil, e das paredes em pastilhas cerâmicas e fechamento em vidro translúcido incolor. A estação conta também com sistema de portas automáticas em toda sua extensão, escadas rolantes, escadas fixas e elevadores, garantido a acessibilidade, além de sanitários públicos.
São Lucas
Com acesso nos dois lados da Av. Anhaia Mello, nº 5.345, a estação conta com 6,3 mil m² de área construída, duas bilheterias blindadas, sete escadas rolantes, três escadas fixas e três elevadores. A passarela sobre a Anhaia Mello é livre e permite que os pedestres passem de um lado a outro da avenida em segurança. Deve receber diariamente 9 mil passageiros.
Camilo Haddad
Tem acesso nos dois lados da Av. Anhaia Mello, nº 6.620. A estação conta com 6,3 mil m² de área construída, duas bilheterias blindadas, sete escadas rolantes, três escadas fixas e três elevadores. A passarela sobre a Anhaia Mello também é livre. Previsão de demanda de 7 mil passageiros/dia.
Vila Tolstói
Acesso nos dois lados da Av. Anhaia Mello, nº 7.712. São 7,5 mil m² de área construída, duas bilheterias blindadas, sete escadas rolantes, três escadas fixas e três elevadores. A passarela sobre a Anhaia Mello é livre. Previsão de demanda de 9 mil passageiros/dia.
Vila União
Acesso nos dois lados da Av. Anhaia Mello, nº 9.109. São 6,3 mil m² de área construída, duas bilheterias blindadas, sete escadas rolantes, três escadas fixas e três elevadores. A passarela sobre a Anhaia Mello é livre. Previsão de demanda de 13 mil passageiros/dia.
Paisagismo
Além da estrutura leve construída no canteiro central da Anhaia Mello, o projeto da Linha 15 contemplou a implantação de ciclovia por todo o trecho, cercada por um projeto paisagístico com jardins que vão revitalizar a via e devem se tornar uma opção de lazer aos moradores da região. Também foram instalados postes com luminárias de LED em todo este espaço. A ciclovia e o jardim se juntam ao já existente implantado pelo Metrô entre Vila Prudente e Oratório, acompanhando todo o traçado do monotrilho por seus 7,8 km de extensão.
Primeiro monotrilho do Brasil
Construída pelo Metrô de São Paulo, a Linha 15-Prata é o primeiro monotrilho de alta capacidade de transporte do Brasil e vai conectar as regiões leste e sudeste a toda a rede de trilhos de São Paulo. O monotrilho possui características diferentes do metrô convencional, pois seus trens são operados de modo totalmente automático e trafegam com pneus sobre vigas de concreto elevadas. Cada composição possui sete carros e capacidade para transportar mil passageiros por viagem.
A implantação desta linha tem o custo de R$ 5,2 bilhões e compreende a construção de 15,3 km de vias e 11 estações entre Vila Prudente e Jardim Colonial (antiga Iguatemi), além do Pátio de Manutenção Oratório, a compra de 27 trens, sistemas elétricos, de sinalização e controle, e também de três novos terminais de ônibus na região da Vila Prudente.
Em operação desde 2014, entre Vila Prudente e Oratório, o ramal permite a integração gratuita com a Linha 2-Verde, proporcionando acesso a uma rede de 351 km de trilhos, em 23 municípios, cobrando uma única tarifa. As colunas e vigas que compõem a via estão instaladas até a região do Jardim Colonial. Até junho, serão abertas as estações Jardim Planalto, Sapopemba, Fazenda da Juta e São Mateus. O trecho até a estação Jardim Colonial será entregue em 2021. Quando pronto, o trecho de Vila Prudente a Jardim Colonial atenderá a quase 400 mil pessoas por dia.
Fonte: Secretaria dos Transportes Metropolitanos
(Foto: divulgação / Governo do Estado de São Paulo)
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| A estação Vila União possui 6,3 mil m² de área construída, duas bilheterias blindadas, sete escadas rolantes, três escadas fixas e três elevadores |
Durante o evento, o governador ressaltou o esforço fiscal que permitiu ao Estado fazer frente ao maior desafio das grandes metrópoles, a mobilidade. “Suamos a camisa, foram tempos difíceis. Mas São Paulo ficou de pé, não aumentamos imposto, conseguimos manter as obras e não devemos 1 centavo”.
As quatro estações estarão abertas de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h, no formato de Operação Assistida, sem cobrança de tarifa. O usuário poderá embarcar gratuitamente nestas novas estações e seguir até Oratório, onde será orientado a desembarcar e acessar a área paga, caso queira seguir viagem até Vila Prudente.
Esse modelo de operação segue o padrão internacional para a abertura de novas estações de metrô e deve ser ampliado gradativamente até chegar ao funcionamento pleno, como em toda a rede. Ele consiste na apresentação da estação aos usuários, garantindo a infraestrutura necessária para o funcionamento dos terminais.
Características das estações
Utilizando um conceito arquitetônico leve, que visa a menor interferência possível na paisagem local, as novas estações seguem o padrão que pode ser visto nas estações Vila Prudente e Oratório. Todas ficam elevadas a cerca de 16 metros de altura, no canteiro central da Avenida Professor Luiz Ignácio de Anhaia Mello.
Elas apresentam soluções estéticas em concreto aparente e aço, com aberturas que garantem plena ventilação e iluminação natural, nos três diferentes pavimentos: acesso, mezanino e plataforma, que é coberta com estrutura metálica em arco. Por sua vez, as plataformas são centrais, com 90 metros de comprimento e 9,9 metros de largura.
Essas quatro estações receberam um acabamento similar, com revestimento dos pisos em granito, composto com piso tátil, e das paredes em pastilhas cerâmicas e fechamento em vidro translúcido incolor. A estação conta também com sistema de portas automáticas em toda sua extensão, escadas rolantes, escadas fixas e elevadores, garantido a acessibilidade, além de sanitários públicos.
São Lucas
Com acesso nos dois lados da Av. Anhaia Mello, nº 5.345, a estação conta com 6,3 mil m² de área construída, duas bilheterias blindadas, sete escadas rolantes, três escadas fixas e três elevadores. A passarela sobre a Anhaia Mello é livre e permite que os pedestres passem de um lado a outro da avenida em segurança. Deve receber diariamente 9 mil passageiros.
Camilo Haddad
Tem acesso nos dois lados da Av. Anhaia Mello, nº 6.620. A estação conta com 6,3 mil m² de área construída, duas bilheterias blindadas, sete escadas rolantes, três escadas fixas e três elevadores. A passarela sobre a Anhaia Mello também é livre. Previsão de demanda de 7 mil passageiros/dia.
Vila Tolstói
Acesso nos dois lados da Av. Anhaia Mello, nº 7.712. São 7,5 mil m² de área construída, duas bilheterias blindadas, sete escadas rolantes, três escadas fixas e três elevadores. A passarela sobre a Anhaia Mello é livre. Previsão de demanda de 9 mil passageiros/dia.
Vila União
Acesso nos dois lados da Av. Anhaia Mello, nº 9.109. São 6,3 mil m² de área construída, duas bilheterias blindadas, sete escadas rolantes, três escadas fixas e três elevadores. A passarela sobre a Anhaia Mello é livre. Previsão de demanda de 13 mil passageiros/dia.
Paisagismo
Além da estrutura leve construída no canteiro central da Anhaia Mello, o projeto da Linha 15 contemplou a implantação de ciclovia por todo o trecho, cercada por um projeto paisagístico com jardins que vão revitalizar a via e devem se tornar uma opção de lazer aos moradores da região. Também foram instalados postes com luminárias de LED em todo este espaço. A ciclovia e o jardim se juntam ao já existente implantado pelo Metrô entre Vila Prudente e Oratório, acompanhando todo o traçado do monotrilho por seus 7,8 km de extensão.
Primeiro monotrilho do Brasil
Construída pelo Metrô de São Paulo, a Linha 15-Prata é o primeiro monotrilho de alta capacidade de transporte do Brasil e vai conectar as regiões leste e sudeste a toda a rede de trilhos de São Paulo. O monotrilho possui características diferentes do metrô convencional, pois seus trens são operados de modo totalmente automático e trafegam com pneus sobre vigas de concreto elevadas. Cada composição possui sete carros e capacidade para transportar mil passageiros por viagem.
A implantação desta linha tem o custo de R$ 5,2 bilhões e compreende a construção de 15,3 km de vias e 11 estações entre Vila Prudente e Jardim Colonial (antiga Iguatemi), além do Pátio de Manutenção Oratório, a compra de 27 trens, sistemas elétricos, de sinalização e controle, e também de três novos terminais de ônibus na região da Vila Prudente.
Em operação desde 2014, entre Vila Prudente e Oratório, o ramal permite a integração gratuita com a Linha 2-Verde, proporcionando acesso a uma rede de 351 km de trilhos, em 23 municípios, cobrando uma única tarifa. As colunas e vigas que compõem a via estão instaladas até a região do Jardim Colonial. Até junho, serão abertas as estações Jardim Planalto, Sapopemba, Fazenda da Juta e São Mateus. O trecho até a estação Jardim Colonial será entregue em 2021. Quando pronto, o trecho de Vila Prudente a Jardim Colonial atenderá a quase 400 mil pessoas por dia.
Fonte: Secretaria dos Transportes Metropolitanos
Quatro estações da Linha 15-Prata do Metrô de SP são inauguradas
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4/06/2018 08:05:00 PM
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