Montadora apresenta em primeira mão à imprensa especializada sua nova linha de caminhões
Por Daniela Figueira
Direto da Fenatran 2011
A primeira montadora a abrir as coletivas de imprensa do 18º Salão Internacional do Transporte (Fenatran), foi a MAN Latin America. Os profissionais da área que estiveram presentes puderam conhecer as novidades da sua linha de caminhões 2012 Volkswagen e MAN com tecnologia Euro 5.
A empresa que é líder no mercado brasileiro de caminhões com mais de 30% de participação e maior exportadora deste tipo de veículo no Brasil, levou ao estande da marca uma linha completa com modelos de 5,5 a 74 toneladas de peso bruto total, todos produzidos no país.
Aguardados por frotistas de todo o Brasil, os veículos foram totalmente adaptados para as condições brasileiras, passando pelos mais rigorosos testes de engenharia. Em meio a tantas novidades, os caminhões Volkswagen recebem, pela primeira vez na América do Sul, além de inúmeras modificações tecnológicas, a motorização MAN.
Novos motores Cummins complementam a oferta da nova tecnologia Euro 5 aos consumidores, atendendo à entrada em janeiro de 2012 da nova fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores - o Proconve P-7.
Como pioneira em pesquisas com combustíveis alternativos no Brasil, a montadora apresentou o Volkswagen Constellation híbrido - um caminhão MAN movido com a mistura diesel e etanol na proporção de 55%
Trata-se do protótipo VW Constellation 17.280 6x2 Híbrido, que traz para os caminhões brasileiros o mesmo conceito de recuperação da energia cinética (KERS) - utilizado nos carros da Fórmula 1. O sistema armazena em acumuladores hidráulicos a energia coletada durante a frenagem, usando-a posteriormente na partida do veículo. Por essa razão, é indicado para operações em que o veículo está submetido a uma aplicação “anda e para”, como a de coleta de lixo ou transporte público.
O grande diferencial do híbrido da MAN Latin America em relação aos modelos que existem mundo afora está no dispositivo de armazenagem de energia utilizado nesse veículo. Os outros sistemas utilizam baterias ou ultracapacitores, mas a empresa optou pela opção de acumuladores hidráulicos pela maior adequação à realidade brasileira.
“Queremos oferecer mais alternativas aos nossos clientes, especialmente quando estas geram benefícios em custos e ao meio ambiente. Temos investido consistentemente em novas tecnologias para garantir nossa posição de vanguarda no cenário dessas inovações”, afirma Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America.
Por Daniela Figueira
Direto da Fenatran 2011
A primeira montadora a abrir as coletivas de imprensa do 18º Salão Internacional do Transporte (Fenatran), foi a MAN Latin America. Os profissionais da área que estiveram presentes puderam conhecer as novidades da sua linha de caminhões 2012 Volkswagen e MAN com tecnologia Euro 5.
A empresa que é líder no mercado brasileiro de caminhões com mais de 30% de participação e maior exportadora deste tipo de veículo no Brasil, levou ao estande da marca uma linha completa com modelos de 5,5 a 74 toneladas de peso bruto total, todos produzidos no país.
Aguardados por frotistas de todo o Brasil, os veículos foram totalmente adaptados para as condições brasileiras, passando pelos mais rigorosos testes de engenharia. Em meio a tantas novidades, os caminhões Volkswagen recebem, pela primeira vez na América do Sul, além de inúmeras modificações tecnológicas, a motorização MAN.
Novos motores Cummins complementam a oferta da nova tecnologia Euro 5 aos consumidores, atendendo à entrada em janeiro de 2012 da nova fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores - o Proconve P-7.
(Foto: divulgação)
 |
| VW Constellation 17.280 Hibrido: Um dos destaques da MAN na Fenatran 2011 |
Trata-se do protótipo VW Constellation 17.280 6x2 Híbrido, que traz para os caminhões brasileiros o mesmo conceito de recuperação da energia cinética (KERS) - utilizado nos carros da Fórmula 1. O sistema armazena em acumuladores hidráulicos a energia coletada durante a frenagem, usando-a posteriormente na partida do veículo. Por essa razão, é indicado para operações em que o veículo está submetido a uma aplicação “anda e para”, como a de coleta de lixo ou transporte público.
O grande diferencial do híbrido da MAN Latin America em relação aos modelos que existem mundo afora está no dispositivo de armazenagem de energia utilizado nesse veículo. Os outros sistemas utilizam baterias ou ultracapacitores, mas a empresa optou pela opção de acumuladores hidráulicos pela maior adequação à realidade brasileira.
“Queremos oferecer mais alternativas aos nossos clientes, especialmente quando estas geram benefícios em custos e ao meio ambiente. Temos investido consistentemente em novas tecnologias para garantir nossa posição de vanguarda no cenário dessas inovações”, afirma Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America.
MAN Latin America abre as coletivas da Fenatran 2011
Reviewed by Redação
on
10/23/2011 10:00:00 AM
Rating:
Reviewed by Redação
on
10/23/2011 10:00:00 AM
Rating:
Nenhum comentário
Fale com a redação: contato@portaltelenoticias.com